们需要国际卡丁车驾照，并且年龄必须满十五岁以上。
伊藤雅治的眼中，陈向北就属于纯新手的那种，自然得从最低级的kf3开起。
“伊藤，我能不能换一台车？”
陈向北试探性的问了一句，主要kz3级别的卡丁车，往往是十岁左右的儿童入门驾驶。
就算不说自己上辈子准f1级别的实力，就这辈子好歹也是个十八岁的高中生，驾驶这玩意跟坐超市门口摇摇乐有什么区别。
硬要说的话还是有点区别，毕竟不能放歌，比如爸爸的爸爸叫爷爷这种
“向北君，你想换什么卡丁车？”
听到伊藤雅治的询问，陈向北指着车库最显眼的位置回道：“那一台！”
陈向北指向的车辆，并不是卡丁车，而是华赛体育研发的cfr2000方程式赛车。它的规格仅比入门级的康巴斯方程式高一档，相比较着名的雷诺方程式要低一档。
不过哪怕如此，它依旧属于一台标准的方程式赛车，新人在没有经过任何卡丁车训练的情况下，想要直接上手方程式赛车，几乎是一件不可能的事情。
哪怕陈向北展现出无与伦比的驾驶天赋，可方程式的操作方式、坐姿、车身姿态，这些东西通通与房车截然不同，完全没有办法相提并论。
就好比普通人只开过买菜车，有一天突然让他去开一辆大马力后驱超跑。
不要以为这都是四个轮子的汽车，无非就是价格跟马力的区别。事实上超跑由于坐姿跟驱动方式的不同，对于新手而言很容易操作失控。
特别那些完全不了解的，想着跟电影里面那样，帅气的一脚油门下去引擎咆哮，然后就能体验速度带来的推背感。
真实情况却是这一脚油门下去，马力瞬间超过了轮胎的抓地力，出现打滑失控的场面。于是乎很多超跑上面的“运动”模式，也被称之为天堂模式。
这也就是为什么，顶级超跑品牌卖车之后，往往还有对车主的驾驶培训，为的就是防止这种意外事故发生。
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