有前车破开空气带来的尾流，只要操作得当就能降低空气阻力巡航保胎。
有些车队本身就打着一停保胎战术，并且赛车性能本就孱弱，混在车阵里面开火车属于求之不得的事情。
脱离车阵的赛车，往往选择多停战术，亦或者赛车绝对速度不慢，当然不愿意混在里面菜鸡互啄！
东海国际赛道特性导致头排车手，大多都是选择一停或者二停战术，再加之阿隆索这个龙头领队速度非常快，那么大家自然愿意跟在后面开火车蹭尾流。
陈向北现在来到了中游集团的头车位置，既没有完全冷却的空气，又没有前车尾流蹭。单独推进追击的话对于轮胎寿命损耗很大，不一定能撑到一停进站的时间节点，所以泽野弘树给出了提醒。
可还没有等陈向北考虑，耳机里面就传来了奥德托的生硬。
“北，全速推进追击汉密尔顿，你越快追上轮胎损耗越低，让我看看能需要用几圈！”