“废话，车手积分总榜第六，领先自己队友舒马赫，你真以为罗斯伯格是什么菜鸟？”
“加油，罗斯伯格！”
现场观众直接疯狂了，特别是主场的摩纳哥人。
要知道10赛季的罗斯伯格表现并不差，虽然没有进入到争夺年度冠军的行列，但仅次于陈向北排名车手榜第六，还领先于车王舒马赫。
考虑到梅奔赛车围场内中游偏上的性能，可以说罗斯伯格开出了这辆赛车的上限。
之所以没有那么亮眼，主要是围场内的天赋“怪物”太多了。
同时代的维特尔、汉密尔顿、库比卡，新生代的陈向北、霍肯伯格都有过亮眼表现，罗斯伯格这种比不上足，比下有馀的车手自然就显得有些中庸。
但这一次，罗斯伯格证明了自己！
很快维特尔跟陈向北的圈速也出来了，相比较上一圈都有很大提升，来到了1分14秒5左右，算得上练习赛的优秀成绩。。。
至少目前这套赛车调校方案，吃不透摩纳哥的上限！
“北，第一节练习赛快要结束了，准备进站。”
泽野弘树看了一眼监控屏幕上的倒计时，通过车队语音提醒了一句。
“py。”
耳机里面传来陈向北的回复。
“北，再推一圈，你速度太慢了！”
奥德托的声音紧随其后传来，语气中充斥着严厉跟不满。
信心是主观行为，数据却是客观存在。
虽然奥德托相信陈向北能驾驭摩纳哥赛道，但很明显目前的圈速还远远不够。
如果自己的判断出现失误，那么得最快速度再次改变调校方案，找到赛道跟赛车的平衡点，否则排位赛就没有调整的馀地。
“领队，这才一练，没必要去推极限圈，这样跑有很大风险。”
泽野弘树表达了自己的异议，很明显陈向北试图过提速，只是没有达到想要的效果。
奥德托这般“激进”的催促，会导致风险系数成倍增加。
仅仅跑到一练而已，有必要这么急吗？
“1分14秒5都叫风险的话，那就别跑什么摩纳哥赛道了。”
“等北跑进1分12秒，再来个我说风险问题！”
奥德托依旧十分强硬，相比较赛道记录慢了2秒有个屁风险。
二练三练还得测试轮胎跟重载油长距离，并且佩雷兹跟陈向北在这一站的调校风格截然不同，双方数据共享也没有太多参考价值。
奥德托必须要给上点强度，才能知道这小子到底能不是适应摩纳哥赛道！