维特尔朝着赛道外侧边缘靠了一些。他心中隐约有种预感，陈向北如果想要超车的话，他会剑走偏锋从外侧冒险，而不是选择传统的内侧抢线超车。
毕竟交手了接近一年，维特尔非常清楚这位中国车手，骨子里面就充斥着激进跟冒险，甚至于疯狂！
只是维特尔有些不明白，自己已经低档位提速了，陈向北就算全油门也很难超越过去，同时赛道也没有足够的空间安全超车。
借用路肩吗？
问题是这种极限速度之下，压上路肩会造成赛车可能弹跳，随便抖动偏离一厘米的车距都会上墙，这已经不是技术能解决的问题，更多是物理定律！
就在维特尔思索的一瞬间，陈向北就已经做出了抽头动作，毫不意外的选择了更为激进的外道超车。
虽然这个方式风险更大，但如果超车成功陈向北能保证自己的出弯速度。
hrt并没有红牛的赛车性能，要是做不到彻底的超车然后阻挡对手的话，组合弯维特尔能依靠绝对性能反超回来，甚至于在出弯直道硬吃陈向北！
为什么说火星车无敌，很多时候车手就是能依靠强悍赛车性能为所欲为，也能给车手提供更多的容错空间。
陈向北抽头之后迅速并入外线切弯，然后很果断的骑上路肩，赛车的前鼻翼再次擦着隔离墙划出一道危险的弧线。
这次如果再碰撞损坏的话，陈向北就不是进站更换那么简单，而是要直接退赛了。
原因很简单，小车队不可能在一个单独的分站赛事里面，带着两套前鼻翼的备用件！
意识到自己预判对了陈向北的操控，维特尔嘴角流露出一丝淡淡的笑容。
曾经他面对陈向北的强势超车选择了退让，这个举动让他饱受争议跟嘲讽，以至于在后面多场赛事里面刻意强硬，就是为了洗涮身上软蛋的标签。
现如陈向北又一次极端的强势超车，维特尔不会再给中国小子任何机会了。
没有丝毫的尤豫，维特尔看到陈向北车头快要插入自己后轮位置，当即变道极其强势的“关门”，不给对方任何的超车空间。
甚至于维特尔此刻已经做好了心理准备，哪怕两人就是撞车双双退赛，他也不会让陈向北超过去！
但是意料之中的撞车画面没有发生，甚至于陈向北强势硬挤的画面也没有出现，就在维特尔变道关门的那一刹那，身后的hrt赛车垫了脚刹车减速退让。
怂了吗？
维特尔脑海中冒出这个念头，还没等他品尝到身为胜利者的喜悦，就感受到红牛赛车出现异常摆动，转向已经不受自己的控制了。
死亡钟摆！
红牛赛车骑上路肩瞬间车身平衡就被打破，赛车尾部左右大幅度的移动，维特尔反应并不算慢，他第一时间试图反打方向盘救车。
可是狭窄的赛道没有太多的施展空间，车头还是不可避免的擦到了防护墙上面。
只见防护墙印刷的巨幅赞助gg被划破，车头前鼻翼如同玻璃一样破碎，紧接着车身后轮位置再度碰到了防护墙，直接把上面的gg横幅给拉扯了下来，露出了里面堆栈的轮胎。
维特尔失控算是不幸，可是他又非常的幸运，遇到了摩纳哥赛道的轮胎防护墙路段。
橡胶的弹性以及后轮的缓冲，让他赛车没有出现严重的损坏，同时200出头的时速对于f1赛车制动能力而言，随时可以减下来甚至于刹停。
但这种救车“幸运”，对于维特尔而言，明显不可接受。
原因就在于他看到了那辆hrt“黑色幽灵”，再次超越到了自己前面，然后消失在弯道里面。
又被超了吗？
这一刻的维特尔真是有些道心破碎了，为什么同样是骑上路肩，陈向北可以安然无恙，自己却瞬间失控？
难道自己天赋跟车技，就真的不如一名中国新秀吗？
维特尔无法接受这个事实，如果陈向北此刻能听到他的心声，或许还能告知答案。
那就是轮胎跟车损！
冷胎的抓地力不如陈向北已经跑了几圈的硬白胎，意味着hrt过弯极限更高。
同时跟在后面的陈向北，还发现了维特尔在过弯时候，赛车尾部会出现轻微的滑动。
放在别人乃至于维特尔自己眼中，肯定会认为这是轮胎抓地力不够的迹象。可是陈向北却非常轻松，这是侧箱损坏导致的气动平衡被打破。
由于摩纳哥时速不够高，才没有出现恶劣的后果。
一旦车速提上来，特别是骑上路肩全油门过弯，那么失控的气动平衡就会成为致命点！
那么对于陈向北而言，就是如何做到让维特尔骑上路肩全油门过弯，把这个致命点给爆发出来？
答案便是利用对方强硬防守的心理！
世人皆知维特尔软过一次遭受到很多非议跟嘲讽，如今双方再度对决他势必要强硬到底证明自己，否则就不用再开什么f1赛车了。
毕竞输不可怕，怕才会输一辈子。
你一个争冠车手，面对另一个争冠车手不敢硬起