注度却很低。
原因有两点，第一则是他的开法注定不怎么吸金。
围场内关注的焦点，往往都集中在绝对的速度上面，长距离稳定性相对较弱一些。
就好比后世着名的法拉利车队勒克莱尔，论起来他“极限哥”的名号世界闻名，很多人把他排在跟维斯塔潘一个档次的车手，两人的差距就在于一辆好车。
可是很多人并不知道，同样的职业生涯前五年，勒克莱尔战绩还不如马萨————
马萨放在很多人眼中，就是一个标准的二号车手、旱鸭子。哪怕曾经当过半分钟的世界冠军，更多是阴差阳错之下被推了出来，车队早期并没有以他为内核去进行争冠。
勒克莱尔则不同，方程式梯级赛事三连冠的天才少年，法拉利车队的绝对未来内核，享受万千光环的照耀，重振法拉利荣耀的车手。
按照成绩来说，双方的身份跟待遇应该对换，那为什么勒克莱尔却是那个焦点呢？
答案便是绝对速度。
这里面诚然有赛车的差距，有关公战秦琼的嫌疑。
可放在外界公认，法拉利赛车在绝大多数时候是不如红牛跟梅奔两支车队，意味着同样发挥出赛车性能，勒克莱尔大多数成绩最好就应该在第五。
事实上正赛勒克莱尔成绩跟赛车理论性能差不多，从而获得“勒老四”头衔。
可是在排位赛上面，勒克莱尔却能跟维斯塔潘、汉密尔顿等一众掰手腕，还经常从他们手中抢下过不少杆位。
绝对速度带来的单圈成绩，注定要比长距离更为耀眼！
第二点则是佩雷兹彻底掩盖在了陈向北的光芒之下。
中国有句古话完美的形容了佩雷兹处境，那就是既生瑜，何生亮。
如果没有陈向北的存在，佩雷兹完全可以去竞争年度最佳新秀，他的表现不输于今年同样身为新秀霍肯伯格、佩特洛夫等人。
但陈向北的表现，却远远的超乎了新秀的标准。
整个hrt车队，乃至于整个围场的聚光灯，全部都照射在了中国新秀的身上，哪还有关注度匀给佩雷兹？
现在佩雷兹终于来到了前排，不管这是车队的强制挡车指令，还是他身为二号车手的命运，至少有了跟围场内最强车手阿隆索交手的机会。
雷德很期待，这位掩盖在陈向北光芒下的墨西哥新秀，能交出一份怎样的答卷！
“佩雷兹加油，你是墨西哥荣耀！”
“佩雷兹证明你自己的实力，美洲需要一位执掌大旗的车手！”
“加油佩雷兹，加油hrt！”
现场的美洲观众见到这一幕很兴奋，要知道相比较欧洲、亚洲车手更多以国籍划分，美洲观众在洲际认同感上更强烈一些。
只要出现一位中美或者南美车手，往往不分国籍被视为整体美洲的荣耀。
特别是在小塞纳表现非常不堪，很明显无法继承叔叔塞纳的车神衣钵前提下，美洲需要这么一位有潜力的车手在围场内站稳脚跟跟维持存在！
只是这些欢呼雀跃，认为佩雷兹获得围场聚光灯的观众，其实并没有意识到他真正的处境。
这一场跟阿隆索的对决，其实对于佩雷兹而言不是荣耀，更多是一种妥协。
他确实是为了hrt车队而言，而不是为了自己。
佩雷兹防守的最着名场景，无疑就是21赛季阿布扎比收官站上面防守梅奔车队的汉密尔顿，从而帮助队友维斯塔潘拿下了职业生涯第一冠，从而书写了一篇《汉密尔顿防守概论》。
不过事实上佩雷兹的轮对轮攻防放在围场顶级车手行列里面并不出色。
虽然贡献出防守汉密尔顿的关键战役，但放在他整个职业生涯里面，轮对轮的攻防只能用一般形容，更多是依靠长距离优势去战胜对手。
特别是佩雷兹容易在长时间缠斗中心态爆炸，出现一些低级失误跟违规操作得到赛会干事的处罚，从而罚时导致成绩排名降低。
简单点形容，那就是佩雷斯属于稳重型车手，长时间激烈的攻防战他撑不住！
阿隆索没有上帝视角，当然不知道佩雷兹的特性，不过这并不重要。
对于他而言，用着暴风骤雨般进攻快速压垮这位新秀，然后获得领跑位置跟后车快速拉开车距，就是目前要做的事情。
至于佩雷兹什么实力跟风格毫无意义，反正都不是自己的对手！
佩雷兹这边压车阿隆索的同时，陈向北则在后方进行着快速追赶，他接下来每一圈几乎都跑出来1分13秒4的速度，始终牢牢掌控着正赛最快圈的头衔。
三十六圈、三十七圈、三十八圈————
赛程不断的向前推进着，阿隆索的脸色则是越来越难看。
他本以为佩雷兹属于路边一条，新军车队的二号替补新秀车手，撑死也就是中游集团的水平。
结果三圈下来，自己硬生生的被挡死了！
并且阿隆索还意外的发现，佩雷兹无论是防守风格还是赛道走线，隐约都有着陈向北的影子。
甚至于让他一