个天才车手！
面对雷德这句话反驳，艾伦终于不吭声了，他怎么可能不知道。
只是对wrc的偏爱，让他不愿意承认f1车手的强大，特别是陈向北这种变态级别的存在。
此刻福特车队营房里面，管理层跟策略组成员也在讨论着陈向北的“异常”表现。
“领队，f1车手搭配一个新人领航员有这么夸张吗？泥泞ss4路段速度没有丝毫减慢，依旧跟勒布保持在伯仲之间。”
比赛工程师巴洛用惊叹语气询问了一句，这次跨界赛事对决流程全部都是由管理层决定，甚至达到了福特集团总部的高度。
站在巴洛的角度，陈向北的跨界更象是车队请个f1车手过来宣传打打gg，随便玩玩的那种。
结果谁能想到，他能越过莱科宁挑战勒布？
控制台上面的赛车传感器各项数据，陈向北速度完全能用开火箭来形容，超越了拉力赛百年历史任何一位“新秀”！
“我不知道该怎么解释。”
福特领队琼斯半天说不出一句话来，突破常识的东西根本无法回答。
“会不会是车手北没有保胎打算全速推进了？”
工程师安德森想到一种可能，那就是车手没有任何保胎想法，就如同f1里面把正赛当做排位赛去开，每一圈都在疯狂的ph。
“有这种可能，北不清楚拉力赛节奏。”
相比较f1赛车上千个传感器，拉力赛车传感器就少的可怜，再加之数百公里的越野赛道限制，10年代根本就没有足够的设备跟带宽去支持如此多的数据传输。
监控仪器基本上集中在动力单元，轮胎方面仅有胎压等基础信息，测算不出来磨损的百分比。
想来想去，福特车队唯一能给出的合理解释，就是陈向北全速推进了。
“长直道300，全油门，尾段飞跳！”
“300、200、100，收油调整空中姿态，落地准备右切！”
伴随着艾米莉的指令，福克斯rs腾空飞跃而起。
相比较一般的飞跳，这次落地之后紧接着就是一个右弯，需要控制车头方向跟前轮导向。
“咚”的一声闷响，福克斯赛车重重砸在路面，同时陈向北在空中就做好了姿态调整，落地瞬间就右切转向。
这个飞跳地点是蒙特卡洛最具看点的赛段，有一台摄象机专门对准了弯道，当陈向北操控画面传输到赛事营地的时候，几乎所有车队从业人员看到后都鸦雀无声。
因为这段空中姿态调整跟入弯衔接，流畅性不夸张的说已经超越了勒布。
速度可以用ph解释，操控却没有办法用运气解释。
中国小子这次跨界wrc赛事，恐怕会在车坛造成核弹级的影响！
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