及排位赛的到来。
陈向北返程的路上，还看到无数车迷自发守在道路两旁以及酒店门口，就是期望能通过这种方式，让他看到有多少人正在支持跟鼓励。
说实话，陈向北并非一个多愁善感的人，可是这一幕出现却让他有些百感交集。
不仅仅是自己跟车队期待这个冠军，还有无数中国同胞乃至于亚洲车迷期待这个冠军，这是属于黄种人在车坛顶级赛事迈出去的最重要一步！
十一月十五日周六，这是三练跟排位赛的日期。
铃鹿赛道本身容纳上限为十六万人，日本作为亚洲唯一的赛车国度，本身就有着极其浓厚的赛车以及改装文化，其实早在周五练习赛的时候就已经接近满员。
如今再加之中国观众以及排位赛的看点，由于抵达现场人数实在太多，主办方不得不临时开放了很多草坪站票，以至于周六到场人数达到了夸张的十八万！
并且相比较欧美支持阿隆索跟法拉利的车迷，很明显多出来的观众人数，大多数都是陈向北的支持者。
这一次围场内的中国红，第一次压制住了法拉利红！
“加油，陈向北，你永远都是中国的骄傲。”
“车手北，你诞生于奇迹，那就以奇迹收尾吧！”
“陈向北，让整个世界见识一下中国速度！”
“无关胜负，只要向北阁下出现在赛道上，就已经是种胜利！”
无数支持声如同潮水一般涌向陈向北，到了收官站的这个时刻，其实在很多车迷心中已经不是那么在意胜负了，这个年轻的新秀车手，某种程度上已经在世界证明了中国车手的实力。
换种说法，对于绝大多数中国车迷而言，他们已经无比满足了。
就如同当年中国的篮球迷，能看到姚名出现在nba的球场上面，哪怕没能戴上总冠军的戒指，也已经超乎了预期。
总比日后后悔认为当时仅仅是开始，没想到是巅峰要强。
简短的休息之后，铃鹿赛道三练如约而来。
相比较一练的调校，二练的疯狂推进，三练包括hrt在内都不约而同选择了轮胎测试。
赛事中心的气象雷达数据是公平发给每一支车队，很明显策略组们收到之后，都将面临战术选择的难题，这种情况下收集轮胎数据就显得尤为重要。
hrt车队根据两位车手的特性，交代陈向北去测试高速行驶状态下的轮胎消耗，佩雷兹则是测试重载油长距离的保胎耐用度。
原本充斥着硝烟的赛道，瞬间变得安静下来。
不过众人心里面很清楚，这仅仅是暴风雨来临的前奏罢了。
每一支车队都在积攒着力量，等待着决战的爆发！
根据轮胎测试的结果，铃鹿赛道的磨损要比想象中更大，胎温上升速度到了正赛可能会预料中更慢。
没有缠斗压力的“和平”。
这种夸张的长距离损耗，意味着哪怕陈向北执行标准两停战术，都得着重考虑保胎不能肆意的推进，除非是更偏向的进行三停。
可还是那个老问题，多一次进站就意味着多一次变量，再加之胎温上升慢很容易被对手给undercut（战术超车），奥德托权衡许久之后终究还是决定执行两停战术。
只是这样的话，陈向北就得把握住保胎跟推进之间的平衡，对于车手的计算要求更高了。
三练的圈速排名没有变化，依然是陈向北的1分31秒339位居榜首，其他车手同样延续着二练的排名。
“看来铃鹿正赛的气象数据变化，给各支车队带来很大的战术选择难度，纷纷不约而同的更注重轮胎长距离测试，力求能得到更为精准跟完美的策略方案。”
“田中解说，你认为铃鹿正赛要真出现一场雨战，会有着怎样的变量？”
为了缓解稍显平淡的三练，以及过度一下到排位赛的空闲时间，解说雷德主动挑起了话题。
“除非hrt做出极其昏庸的战术，亦或者赛道上出现特殊情况，否则单论向北君的操控，我认为没有变量！”
田中健一依然保持着对陈向北的绝对信任，几乎已经到了放弃解说中立性的程度。
“理由呢？”
雷德反问了一句。
“向北君初级方程式在铃鹿的那场雨战表现，早已在本田赛车学院人尽皆知，这绝对不会成为他的障碍。”
“可是雨战不仅仅只有操控难度，还有着各种无法预测的变量，我认为还是不要太过于笃定。”
雷德脸上流露出淡淡的微笑，他二十年的解说生涯里面，见识过太多惊天逆转的剧情。
如今赛道的画面，让他不由回忆起08年的巴西收官站。
那时候的马萨支持力度更甚，对于巴西英特拉格斯赛道的熟悉程度，还要超过陈向北对于铃鹿赛道，结果却成为f1历史上最着名的悲情英雄。
希望越大，失望就会越大。
雷德的话语，让田中健一稍微冷静了下来，他点了点头承认道：“确实如此。”
“不过我依然相信向北