第366章 绝望的超级杆位
”？”
“强风都无法摧毁车手北的操控，他简直有些可怕了。”
“如果连最强的红牛赛车都没有资格跟车手北掰手腕，那谁才能成为他的对手？”
“这一幕让我想到了中国大奖赛的疯狂，铃鹿真不愧是向北君职业梦想的初始之地！
“”
“向北阁下，我愿称之为你为铃鹿之王！”。
f1分站的排位赛，往往越是前排车手就咬的越紧，历史上甚至还出现过数次就连千分秒都完全相同，没有办法靠时间分出胜负，只能按照出成绩的顺序来决定排位的情况。
千分之一秒的争夺想想看该有多夸张，哪怕眨个眼都不止这个时间，却成就了顶级车手之间的巅峰对决。。
陈向北会成为铃鹿的杆位。
并且还是一个碾压全部对手的超级杆位！
“一鸣惊人！。”
解说雷德当场就从座位上跳了起来，当这个圈速的出现，之前对于他任何状态的质疑都将烟消云散。
车手北就是这条赛道的绝对统治者！
“哪怕我是向北君的粉丝，可如果不是亲眼见证，我都不敢相信他能跑出绝对领先的速度，维特尔、阿隆索等一众车手都只能望其项背。”
“说真的，此刻他的对手应该感到绝望。”
伴随着田中健一这句话说出来，赛道转播镜头对准了维修站各支车队策略组成员。
绝大多数人脸色，可以用“死灰”两个字来形容。
这种突然爆发的速度，已经有些突破了他们的常识跟认知，到底是车快，还是人强？
按照这个趋势下去，q3依旧没有任何车手拥有一战之力，其中就包括目前围场最强车手阿隆索！
“费尔南多，你还有办法超越吗？”
法拉利领队多梅尼卡利，朝着回到维修站的阿隆索询问了一句。
西班牙人同样是创造奇迹的车手，当年法拉利王朝的舒马赫同样强大到让人绝望，却被阿隆索给一手摧毁。
如今攻守易势，阿隆索成为了那个守擂者，他还能延续奇迹吗？
“这个问题对我而言，永远没有第二种答案。”
阿隆索非常强硬的回了一句。
甚至于夸张一点说，如果不是多梅尼卡利问出来，简直无异于是一种羞辱。
两届世界冠军，围场内的最强者，要是面对一个后辈新秀的速度，连超越的信心跟勇气都没有的话，那他凭什么坐在车坛最巅峰的王座上面？
“抱歉，我的错。”
意识到自己话语的遐疵，多梅尼卡利当场道歉了一句。
先不说阿隆索身份跟历史成绩如何，身为一名车队领队，无论何时都要对自己的车手充斥着绝对信心。
未战先怯，就是一种耻辱！
阿隆索了解多梅尼卡利的性格，他本身就不是什么强硬派领队，担任这个职位更多是罗斯·布朗出走，让·托德晋升为国际汽联主席，论资排辈才轮到他身上。
这种时刻去纠结言语上的问题，对于比赛没有任何帮助，相反会影响队内氛围。
阿隆索很冷静的转移话题道：“我昨晚仔细研究过车手北的比赛录像，他的刹车点跟走线都非常独特，相比较以往其他车手都有很大不同。”
“另外高阻梁翼加之低阻尾翼的搭配，虽然在s弯出现了频繁跟严重的尾部滑动，前轮抓地力却能始终保证转向系统的精准，并且弥补了慢弯出弯牵引力的不足弊端。”
“说实话，围场内从未出现过这种调校跟跑法，不过我能复刻出来。”
听着阿隆索的描述，多梅尼卡利瞬间明白他真正的意图，于是乎反问道：“你要模仿车手北的走线？”
“恩，他的走线确实更快。”
模仿这个词，放在f1围场内不是什么新鲜事，几乎每一名职业车手都曾经做过。
哪怕陈向北目前在铃鹿赛道的跑法，某种意义上也有借鉴25年维斯塔潘在铃鹿赛道的走线。
后世网络上有一句名言，叫做一代版本一代神。
最初的铃鹿之王是舒马赫，他曾在这条赛道拿到过六次分站冠军，其中还包括三连冠跟赛道记录。
后来随着红牛车队跟维特尔的崛起，四连冠的成绩让铃鹿之王的头衔易主。
再后来又是红牛车队的车手维斯塔潘，同样四连冠以及创下全新赛道记录的表现，让他把铃鹿之王的桂冠戴在了自己头上。
维斯塔潘跑出来的杆位成绩为惊人的1分26秒983，力压了两辆迈凯轮火星车。
模仿强者，属于新人的职业生涯必经之路。
可是反过来世界冠军级别的强者，去模仿一名新秀就极其罕见了。
这里面的难点不是什么技术上的差距，毕竟孔子就曾说过三人行必有我师，每名车手都有着属于自己独特的闪光点，哪怕六边形战士也仅仅是没有短板，而不是每一项都是围场内最强。
难点主要在脸面。
想要围场内最强者拉下脸学习一名新秀，需要极大的勇气跟谦逊的心态，常人说实话很难做到。
可是阿