第375章 堪称神级的超越
佩雷兹这一次在铃鹿赛道排位赛不算差，跑进q3拿到了第十的位置。
同样也算不得多好，按照围场内hrt稳居第二或者第三快车的性能，排位赛上限应该是第三，下限最差也得第六，这才符合赛车性能的排名。
只能说新秀赛季的佩雷兹，只能算得上一名合格的f1车手，可以摆脱身上付费车手的标签，却远远不能跟围场内那一群天才少年比拟。
同样的赛车换到汉密尔顿、维特尔，甚至是库比卡跟罗斯伯格的手上去开，他们新秀赛季保底能拿到一个分站冠军，这就是f1围场内真正天才的领域！
当然，正赛佩雷兹还是发挥出来他稳定性的优势，利用起步阶段的安全车混乱，以及雨战赛道环境的变化从第十超到了第八的位置。
对于二号新秀车手而言，无疑是一个可以接受甚至算得上优秀的成绩。
以前陈向北不喜欢主动让队友充当自己的僚机，往往都是车队率先朝佩雷兹下达指令，并且在双车协同的时候陈向北也会辅助压车，帮助佩雷兹提升自己的名次，两个人算是互惠互利。
这一次，陈向北需要一名彻彻底底的僚机！
没有互帮互助，没有还人情，更没有所谓的妥协跟歉意，佩雷兹必须毫无保留的牺牲自己，来辅助陈向北成为新一任世界冠军，这就是f1另外残酷的一面。
“佩雷兹，挡车辅助北超越库比卡。”
奥德托同样没有丝毫的尤豫，当即就朝佩雷兹下达了挡车指令。
”cpoy。”
简单的一句回答之后，佩雷兹把目光看向了后视镜，然后松开油门放慢速度挡在了库比卡的行车在线面。
如果说曾经他对于车队有些“牺牲”指令还存在着异议，对于自己成为二号车手的命运感到不服跟不公，那么今天哪怕没有车队的指令，他都会主动帮助陈向北去夺取世界冠军。
不是为了陈向北，而是为了hrt！
诞生过世界冠军的车队，先不说能不能成为围场巨头跟豪门，至少可以保证能脱离中下游车队的行列。
原因很简单，那就是有钱了。
有钱就有研发，明年赛车就有更强的竞争力，到时候受益的不仅仅只有一号车手，二号车手同样能沾光。
要知道很多时候虽然围场内流传着“车七人三”的说法，大家也明白驾驶一台拖拉机拿不到积分很正常，可是如果真的连续几个赛季零分入帐，毫无疑问将对车手口碑造成巨大的影响。
简单点理解，就是一个天赋平平的车手开到快车，每年积分都拿上百。另一位天赋顶尖的车手，开着围场内的拖拉机年年吃零蛋。
就算大家知道后者可能实力更强，那些顶尖车队如果有位置空缺却不愿意去赌，签约正式车手更倾向于前者，亦或者直接从青训里面找个充满潜力的年轻人进行抽奖。
现实就是这么残酷，积分很多时候就决定一切！
随着佩雷兹减速做出挡车动作，雷诺车队p房里面运动经理尼尔森开口道：“领队，要不要召唤库比卡进站换胎，还有必要全力进行阻挡吗？”
尼尔森毕竟早期在新秀测试的时候跟陈向北搭档过，正常情况两支车队是竞争对手，他当然会站在对立面。
不过今天陈向北跟库比卡，甚至于hrt跟雷诺，都已经没有任何的直接利益冲突了。
依旧用着全雨胎的库比卡本身就挡不住陈向北，更何况前面还有一辆hrt赛车打配合，强势挡车的话除了拖慢陈向北的时间恶心一下，完全没有任何的收益。
亦或者换种方式来形容，叫做损人不利已。
站在尼尔森的私人角度来看，不如做个顺水人情让陈向北过去。
俗话说做人留一线，日后好相见。
“库比卡不会提前进站，他想要跟车手北再交一次手。”
雷诺领队布利尔摇了摇头，他知道库比卡的性格，这个年轻人算是中生代车手里面的三剑客，却始终没能跑出匹敌名气的成绩。
如今随着陈向北、霍肯伯格，佩雷兹、佩特罗夫等一大批新生代车手进入围场，并且他们大多数还表现的不弱，库比卡如果还不能证明自己的实力，或许就会永远的沉沦下去。
战胜陈向北，就是库比卡的目标！
就算挡不住，至少让库比卡去战一回，车手就应该有勇于亮剑的勇气。
听着布利尔的回答，尼尔森没有再多言。
确实这是库比卡整个赛季下来的目标，此刻让他进站换胎无异于主动退让，简直称得上一种羞辱。
顺水人情可以做，却不能创建在牺牲自己车手尊严的基础上。
赛道上面陈向北用着堪称疯狂的速度，直接就追击到库比卡的赛车尾部，并且成功抓住了尾流。
面对陈向北的追击动作，库比卡也是毫不相让，他丝毫不在意前面佩雷兹阻挡，相反还主动放慢自己速度变道，就是为了绝对封锁后车的超车线路。
对于库比卡而言，他10赛季的积分跟名次基本上固定，开的快慢以及能超几辆车已经变得毫无意义，能跟陈向北进行一场酣畅淋