海峡表层的洋流是自西向东，海水持续从大西洋导入地中海，斯卡拉号逆着海流航行，速度受到极大影响。
在东北风的吹拂下，斯卡拉号缓慢驶过直布罗陀海峡，进入一片陌生开阔的海域。
菲利克斯从船长室找出航海手册，翻到最后几页，这里简略概括了大西洋的海况，还有三份不同年代的海图。
“海军部编写手册的时候，肯定想不到有一艘倒楣船被追到大西洋。”
他召集船上的军官们开会，讨论接下来的作战方案。
大西洋的风浪更大，极端天气频繁猛烈，对于船只的抗风浪性、可操纵性要求更高。
斯卡拉号这类船型在设计时，重点考虑到抗风浪性，确保它们能够在恶劣天气下作战。
敌舰的火炮更多，船体更大，缺陷是重心略高，削弱了抗风浪性，承受不起大西洋的恶劣海况。
最后，菲利克斯出结论：
“不需要与敌舰硬拼，过段时间，它大概率就会受损，到时候我们再找机会弄死它。”
当天下午，风向转变为西风，斯卡拉号的航速骤然放缓。
忽然，菲利克斯想起航海手册提到的洋流：
从北方的伊比利亚半岛至南方的撒哈拉沙漠，海水自北向南流动，一年四季皆是如此。葡萄牙人前往非洲探险，就是利用了这股自北向南的海流。
他下令收起风帆，让船员向海面扔出一块系有长绳的扇形木板，发现这块木板自发向着南方漂流。
“嘿，书上说的没错！”
菲利克斯兴奋地在航行日志上做出记录，内心忽然产生一个困惑。
海军部的文官没有造访过大西洋，他们如何知道这里的洋流和风向？
想了很久，菲利克斯觉是塞浦路斯专制公、二皇子狄奥多尔的功劳。
狄奥多尔资助过葡萄牙人的探险事业，常年与几位葡萄牙船长保持联系，也许是某人在信中提到这方面的情况，最终成为海军部的资料来源。
还有一种可能是，海军部亲自联系那些去过大西洋的船长，花钱购买此类消息。
“文官们干不错，就是资料有些少了。”
菲利克斯阅读书中记载的洋流、风向、海岸的特殊地标，决定沿着海岸向南航行。
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