纳哥赛道，陈向北并非就完全陷入绝境。
原因很简单，摩纳哥赛道不怎么吃气动套件。
任何车辆的气动套件，包括很多民用车用来装逼的大尾翼，想要它们发挥出作用的前提就是速度。
速度越快，穿过气动套件的气流就越多，从而产生整体的气动下压力。
相反速度越慢，气动套件带来的作用就微乎其微，更多是依靠车辆本身的机械素质。
一般传统的气动套件速度临界点为200k/h左右，而摩纳哥赛道的平均时速则是161k/h，属于f1里面最慢的赛道，并且没有之一。
意味着绝大多数情况下，f1赛车可以不怎么依靠气动套件发挥的作用，自然就包括前鼻翼！
只是这东西是个理论值，没有谁会用受损的赛车去测试，况且前鼻翼受损情况每次也不可能相同，具体有没有影响，又有多大的影响，还得看陈向北的现实情况。
不过至少有一点可以确定，陈向北还在顽强防守！
t17号弯，陈向北一边紧盯着后视镜，一边死死卡住中间线，不让两边留出来任何的超车空间。
出弯过后陈向北也彻底放弃了速度跟最佳走线，全程就卡在赛道中心在线面，依托着摩纳哥赛道狭窄的地理优势，竭尽全力的强硬盯防着身后的阿隆索。
极度的高压跟注意力集中下，哪怕仅仅只有十来度的天气，他额头上依然出现了密密麻麻的汗珠。
无论是曾经的陈向北有多么自信、嚣张、狂妄，这一刻他都只能保持着谦虚的态度，拿出自己百分之一百二的专注度，来抗衡身后的这个西班牙人。
t18弯，陈向北还在坚持防守，哪怕赛车已经出现明显的抖动，这就是气动平衡被打破的预兆。
“向北君，坚持住啊！”
“向北，加油！”
“北，胜利就在眼前了！”
维修站的hrt车组成员，很多人都已经下意识握紧了拳头。
过了前面最后的t19弯就将出现维修信道的入口，意味着陈向北压制住了阿隆索化险为夷。
说实话，如果算上换前鼻翼的损耗时间，陈向北已经不可避免要陷入到吊车尾的车阵里面。
可是目前的情况车队更多考虑的已经不是战术跟名次，而是陈向北能否保持住自己的斗志跟心理状态，毫无疑问压制住阿隆索将极大振奋人心，这才是胜利的基础！
“阿隆索，干掉车手北！”
法拉利室外指挥台的多梅尼卡利，终于忍不住催促了阿隆索一句。
要知道绝大多数情况下，阿隆索在车队都是一尊大佛给供着，哪怕车队管理层跟他沟通都是客客气气的那种，毕竟这是继舒马赫之后的扛旗人物。
但这一刻，法拉利车队没耐心了。
牺牲马萨换来的双车战术，结果阿隆索连赛车受损的中国新秀都超不过去，简直称得上巨大失败。
就算这里面摩纳哥赛道狭窄特性占据主要因素，可这不能成为阿隆索超车失败的理由，他身为围场现役最强车手再加之享受到车队的资源优先，就必须拿出优秀的成绩跟表现！
听到车队语音的催促，阿隆索神情无比冷峻。
不是他不想超车，是阿隆索也没有想到中国小子会这么顽强，hrt赛车的机械素质能如此优秀。
难怪外界一直认为，hrt车队复刻了去年布朗gp的奇迹，丰田离场之前拿出了自己的最后一舞一可缠斗也仅限于此了，t19号弯阿隆索不会再给陈向北任何机会，他用着极限的晚刹车抽头，哪怕对手占据着中间线不给超车空间，法拉利赛车依然如同钻入缝隙一般卡了进去。
刀片超车！
没有电影里面赛车一边翘起的画面，可法拉利赛车却实实在在弯道骑上路肩，整个前轮跟侧箱完全就紧贴在了护墙上面。
摩纳哥赛道巅峰车距是厘米级，阿隆索这次做到了毫米级。
望着身旁面出现的红色法拉利赛车，望着堪称零空间卡进来的阿隆索，陈向北真正感受到了什么叫做恐怖如斯的实力。
这就是巅峰时期完全体状态的阿隆索啊！
见到这一幅画面的出现，围场内外全部都响起了下意识的惊叹声。
没有人嘲讽陈向北，相反很多人都感到可惜。
中国小子防守其实已经非常出色了，换作其他人根本就挡不住这么多钱，偏偏他的对手是属于非人类级别的阿隆索，这个注定要进入f1名人堂的男人。
可哪怕如此，当陈向北从震惊中反应过来之后，他还是没有让线给阿隆索过去，两辆赛车用着走钢丝般的姿态并排过弯，然后在t19弯过后的长直道慢慢拉开车距。
只是没有等到阿隆索完全超越陈向北，hrt赛车就打了一把方向盘，驶入了旁边维修信道的入口。
【不给我超车吗？】
见到陈向北的离场，阿隆索嘴角流露出玩味笑容。
他不是在嘲笑陈向北，相反只有自己才知道，中国小子防守有多么优秀。
这一次对决，新秀真