如果连最坚定的粉丝都不相信陈向北，那么整个观众席陈向北背后就没有支持者了！
呐喊声淹没在引擎的咆哮声中，可是看台那无数面挥舞的红旗，陈向北却能看到。
这就是无声的鼓励！
赛程来到了倒数第八圈，由于陈向北跟阿隆索两人极速对拼，形成了一个单独的头部车阵，远远的把赛道上其他车手给甩在车后，甚至于夸张的套了雷诺车手佩特洛夫四圈之多。
套圈越多，意味着前方阻挡的慢车越多，虽然这种情况下被套圈车手不会刻意去阻挡阿隆索，但是摩纳哥赛道狭窄的特性注定了，不会时时刻刻都存在着良好的让车时机。
很多时候阿隆索的车速会被迫压制，甚至于丧失最佳切线跑法。
不过巅峰时期的状态跟车技，以及十年赛事的经验，让阿隆索处理这种情况非常成熟，并没有因为前方慢车的阻挡，就给陈向北创造出什么超车的机会。
可是百密终有一疏，接近三十圈的跟车下来，陈向北发现了一个时机。
那就是印度力量被套圈的车手布埃尔，他的变速箱切换档位出了问题，却为了累积正赛圈速跟赛道经验，坚持留在赛道继续比赛。
上一圈阿隆索超越他的时候，就被严重阻挡放慢了节奏，同时把法拉利赛车改进版的f—duct系统劣势暴露了出来，那就是超车时候容易受到气流影响造成局部失速打滑。
单独的一辆车时候不明显，超车的时候对方也反应不过来。
但如果身后还有一辆赛车虎视眈眈，那么这点遐疵机会被无限放大，从而让对手抓住机会。
很凑巧的是陈向北捕捉到了遐疵，他也抓住了机会。
赛道t11号弯，阿隆索习惯性从内侧超越慢车布埃米的时候，受到气流失速影响下压力，过弯速度出现了些许的放慢。
就在这个时间点，陈向北一脚油门上去极致贴近了阿隆索的赛车尾部，然后布埃米尤如主动配合一般放慢了车速，直接把赛道外侧的空位让了出来。
更快的车速再加之抽头尾流带来的弹弓效用，以及布埃米让出来完全没有防守的外侧超车路线，两者结合起来陈向北一脚地板油下去弯道超车。
望着从侧箱一点点领先的黑橙配色hrt赛车，以及陈向北那张隐藏在面罩下的脸庞，阿隆索的眼神之中充斥着震惊跟不可置信。
来自东方的摩纳哥新王，就这样诞生了吗？
享
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